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无奈出逃 众机构上演跑的快

  

21世纪经济报道称,对于今日的局面,王亚伟只能无奈地选择出逃。据龙虎榜显示,6月6日,王亚伟席位国信证券(15.570, 0.18, 1.17%)深圳红岭中路营业部大笔出逃一汽轿车,净卖出额高达近4亿元,3机构也集体抛售该股,4席位合计抛售高达近5亿元,成为6日净卖出额最高的个股之一。
 
  除了王亚伟“踩雷”外,还有多个私募基金“受伤”,华夏系基金、汇金和证金、前海人寿、中国人寿(21.470, 0.08, 0.37%)、知名牛散何海潮、白玲玲等亦持有大量一汽轿车或一汽夏利股份。在投资者互动平台上,也有众多的股东表达了质疑。
 
  新京报报道,在公开信中,明曜投资呼吁征集投资者的投票权,对一汽轿车将于6月27日召开的股东大会上所有与同意延长承诺期限有关的议案投出反对票;提议一汽轿车立即停牌;要求一汽股份立即履行其承诺,并保留向一汽股份进行索赔的权利。
 
  除了机构股东,一些一汽轿车小股民也明确反对一汽轿车的延期要求。昨日,在一汽轿车股吧中出现了不少反对一汽轿车承诺延期的帖子。有股民发出“集体诉讼,准备请律师”的呼吁,获得百余条支持回复。还有股民表示:“不可撤销的承诺都能更改,上市公司的诚信还能够相信吗?”
 
  上海剑桥律师事务所律师吴立骏表示,一汽轿车对有法律效应的公开承诺做出变更,已经是一种违约行为。“但一汽轿车的这种违约行为,投资者如果要发起索赔,没有索赔标的,所以无法通过法律诉讼索赔。”吴立骏表示,目前对上市公司公开承诺违约,监管层也只能通过问询函、公开谴责等形式,做出形式上的处罚,对上市公司并没有什么约束力。
 
  而事实上,一汽也并不是第一次对重组事宜做出延期的决定了。据悉,一汽股份曾于2011年11月23日对一汽夏利做出补充承诺:“本公司将力争在本次收购完成之日后3年内,以合理的价格及合法的方式彻底解决一汽夏利与本公司下属企业的同业竞争问题以及一汽轿车与一汽夏利之间的同业竞争问题。”2012年4月6日,一汽股份完成了对一汽夏利的收购。按照此承诺,一汽股份应在2015年4月5日前解决同业竞争问题。
 
  但在2015年4月4日,一汽夏利发布公告称,一汽股份无法在3年内解决同业竞争问题,“一汽股份拟在条件成熟时,启动此项工作,履行相关承诺”。









 
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